Por eso solicitamos que el nuevo plan trabaje como pilar fundamental de una estrategia de transporte sostenible en:
- Promocionar el uso del transporte público como alternativa real y atractiva a quien usa su coche o moto como medio de transporte cotidiano.
- Evitar cerrar el foco a solo los residentes de la ciudad olvidando lo fundamental: el grueso del problema de tráfico cotidiano que sufre la ciudad de Oviedo no se debe a las personas residentes en la ciudad sino a la gran cantidad de personas de fuera (cuyo domicilio o residencia está en otras localidades) que entran y salen diariamente de la capital para trabajar, ir al médico o realizar gestiones.
- Atajar el problema existente de tráfico en la ciudad de Oviedo debe estar fundamentado en mejorar el atractivo del transporte público (trenes de cercanías y líneas extraurbanas de autobús) como medio de elección para entrar y salir de Oviedo.
Queremos subrayar que:
- Estrangular las vías de entrada por carretera a la ciudad, reducir el número de carriles de circulación y bajar la velocidad de circulación no servirá para reducir sino que incrementará los problemas actuales de tráfico y contaminación si las personas continúan empleando su coche o moto porque las alternativas de transporte público no le resultan factibles o atractivas por no cuadrarles los horarios, tardar mucho tiempo en llegar o tener un precio que parezca elevado.
- Al respecto, el aumento de las frecuencias y horarios de los viajes, potenciar los servicios directos rápidos entre núcleos de población grandes y medianos de forma compatible con la existencia de servicios de paradas, garantizar un servicio de calidad (evitando cancelaciones y retrasos) y la reducción del precio y eliminación de la caducidad de los billetes en sus diferentes modalidades (desde el billete de un solo viaje a los distintos abonos mensuales) son las cuestiones a atender prioritariamente y requieren un enfoque necesariamente supramunicipal.
- El Ayuntamiento no debería atender solo a las necesidades de quien tiene su residencia y duerme en Oviedo, gran parte de la población que hace cotidianamente su vida diaria en la ciudad de Oviedo (trabajando, haciendo gestiones, comprando,...) tiene su residencia y duerme fuera de Oviedo y sus necesidades deberían ser igualmente tenidas en cuenta por el Ayuntamiento aunque como no voten en Oviedo, no participen en los consejos vecinales o de barrio, y no reciban en su buzón las encuestas e invitaciones a participar en foros que promueva el Ayuntamiento.
El Ayuntamiento de Oviedo debe asumir este enfoque y no obviarlo por considerar que es ajeno a sus competencias municipales directas. Es clave el gran papel que puede jugar si quiere en plataformas como el Consorcio de Transporte de Asturias o el Plan del Área Metropolitana Central de Asturias, buscando sinergias con otros ayuntamientos, atendiendo al transporte cotidiano con el imprescindible enfoque supramunicipal y no desde una perspectiva puramente localista o municipalista incapaz de dar las necesarias soluciones al problema.
Porque los problemas ambientales y sociales son problemas de todas las personas que hacen vida en un sitio, al margen de cuestiones como donde están empadronados y dónde tienen la cama donde duermen de noche. Esperemos que la presente argumentación promueva un cambio de enfoque del transporte en Oviedo, por el bien de todos.
Fuente: Nota de prensa de la Coordinadora Ecoloxista d’Asturies.
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